[35020_01] Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno
Vero
[35020_02] Negli impianti di frenatura, l’energia cinetica dell’autoveicolo viene trasformata in calore grazie all’attrito
Vero
[35020_03] Le parti dell’impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito
Vero
[35020_04] Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza
Vero
[35020_05] Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato
Vero
[35020_07] Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento
Vero
[35020_08] Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio
Vero
[35020_09] Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico
Falso
[35020_10] Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti
Falso
[35020_11] Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro
Falso